Nos llego un coche como este, al que le habían acoplado unos pilotos traseros que no eran originales. Para ello modificaron la chapa. El nuevo dueño quería ponerle los pilotos de serie y se tuvo que volver a dar la forma original del vehículo.

La gama 180 se introdujo en Septiembre de 1953. La excelente respuesta al primer diseño de Mercedes-Benz tras la Guerra se puede atribuir principalmente a tres razones.

En primer lugar, este vehículo completamente nuevo tenía la carrocería integrada, algo novedoso en la historia de la compañía.

Además, este modelo 180 apareció con una moderna carrocería Pontón que se distinguía por sus líneas redondeadas. Esta línea Pontón reducía la resistencia aerodinámica, que a su vez reducía el ruido producido por el viento. Al mismo tiempo el interior era más espacioso y la visibilidad se había mejorado notablemente.

Por último, dejando de lado las características más modernas (inusuales para su época), la tercera razón de su gran fama fue su excelente posibilidad de manejo que era infinitamente superior a la de su predecesor el 170.

El único aspecto que dio lugar a críticas era que tenía el mismo motor de 4 cilindros que su predecesor que desarrollaba 52 cv. Pero esto último, en ningún caso, disminuyó el gran éxito del Mercedes 180.